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北京順平路潮白河大橋發(fā)生火情，結(jié)論初步結(jié)論判斷是電氣起火導致橋梁坍塌。防止此類事故發(fā)生最有效的辦法就是在橋梁纜索和鋼結(jié)構(gòu)上采取防火措施。Dachin Aerogel 920 氣凝膠防火涂料使用在鋼桁梁上防火性能優(yōu)秀，適合施工在復(fù)雜結(jié)構(gòu)表面，如鋼桁梁、鎖夾、錨具、錨杯。

研究和應(yīng)用常常會把中性鹽霧試驗時間的長短當成重要指標來衡量涂層防護的耐久性，常常問到的一個問題是抗鹽霧的時間和防腐蝕年限的對應(yīng)性，甚至還有把鹽霧指標作為評價防腐蝕性能的唯一關(guān)鍵指標。本文探討鹽霧測試和其他防腐蝕的測試方法，以及與實證防腐蝕效果的對比。

海洋腐蝕環(huán)境是業(yè)界公認的苛刻而又嚴酷的腐蝕環(huán)境，般是采用重防腐涂料+陰極保護（外加電流、或者陽極塊）的雙重保護機制，但是陰極保護設(shè)施費用高，維護困難。有用戶和設(shè)計院經(jīng)常詢問：在重防腐涂料加強保護下，能否取消陰極保護？答案是：“不能”。

通常說的鋅類涂層保護是指：環(huán)氧富鋅底漆、無機富鋅底漆、石墨烯鋅涂料、冷噴鋅、熱噴鋅作為底層的陰極保護，加上封閉隔離的中間層、耐候的面層涂料，三個涂層協(xié)同產(chǎn)生作用。但在浸水的環(huán)境中，外界的水和腐蝕因子抵達鋅類涂層只是時間長短的問題，這個時候鋅和水就會產(chǎn)生氫氣，氫氣的釋放導致涂層的開裂破損。

主纜就像是橋梁的"脊梁"，不僅要承受橋面和車輛的重量，還要抵御風雨、地震等外部力量的沖擊，可以說，沒有了主纜，整座橋梁就失去了支撐。正因如此，主纜的任何損傷都不容小覷。德謙新材開發(fā)出 Dachin Aerogel 920 氣凝膠防護材料，為橋梁纜索提供防火保護，能有效解決橋梁火災(zāi)帶來的巨大安全隱患。

6月27日上午，深中通道管理中心召開媒體通氣會。會上透露，深中通道預(yù)計6月30日正式開通，上午舉行通車活動，下午3時通車試運營。屆時，深圳與中山之間的通行時間將從2小時縮短至半小時內(nèi)，珠江口“黃金內(nèi)灣”A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架再添“關(guān)鍵一橫”。

G60滬昆高速北盤江大橋主橋貨車自燃事故導致橋梁主纜受損，行業(yè)對于纜索防火安全更加備受關(guān)注。纜索是橋梁的主要承重傳力的構(gòu)件，橋梁纜索是橋梁的生命線，一旦失效，造成非常慘重的安全事故和經(jīng)濟損失。

沿海強腐蝕環(huán)境中的防腐蝕技術(shù)一直是防腐蝕領(lǐng)域的一個技術(shù)難關(guān)。傳統(tǒng)的富鋅涂層和熱鍍鋅技術(shù)已經(jīng)很難滿足該地區(qū)防腐蝕工作的苛刻要求。因此，隨著科技的發(fā)展，研究開發(fā)具有維護周期長、成本低、綠色環(huán)保的新型防腐蝕技術(shù)逐漸成為熱點，這也是保證能源穩(wěn)定供應(yīng)，推動經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在沿海地區(qū)，大量隨海水蒸發(fā)的氯離子與大氣中的水汽形成鹽霧，氯離子的沉降速率隨其含量的升高而增大。 建在沿海的電廠、橋梁、塔架等大型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施及其結(jié)構(gòu)件與水汽大面積接觸，這些因素極大加速了鋼結(jié)構(gòu)鹽霧腐蝕的發(fā)生。由于腐蝕的嚴重危害，我國將腐蝕因素列為21大電廠危害之一，全球每年因腐蝕而發(fā)生的事故屢見不鮮，損失巨大。

這座安家在海島上的鐵塔卻面臨來自熱帶海洋環(huán)境下高鹽、高濕及高溫的侵襲。為減緩電力設(shè)施的銹蝕，保證電力設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受破壞，延長輸電鐵塔壽命，這座高塔特別使用了石墨烯重防腐涂料。涂料總用量達27噸，單基塔防腐涂裝面積為32000平方米?？蓜e小看這一層薄薄的涂料，它可是能將高塔的防護壽命提高6年以上，減少維修檢修次數(shù)和維修頻率，具有耐老化和耐鹽霧性強等特點。這相當于給高塔穿上了一身防腐“鎧甲”。