2024年3月31日，G60滬昆高速北盤江大橋主橋貨車自燃事故，火災(zāi)導(dǎo)致主纜受損，行業(yè)對于纜索防火安全更加備受關(guān)注。

橋梁纜索防火問答

1、橋梁發(fā)生火災(zāi)后，纜索受損對橋梁的危害影響有多大？

纜索，包括懸索橋、斜拉橋和拱吊橋等的主纜、吊索和斜拉索，是橋梁的主要承重傳力的構(gòu)件，橋梁纜索是橋梁的生命線，猶如人體脊柱骨骼一樣。

橋梁發(fā)生火災(zāi)后除了對人員造成傷亡、車輛造成損失外，對橋梁直接的傷害是橋梁纜索的損壞，橋梁纜索是橋梁的生命線，火災(zāi)嚴(yán)重危害橋梁的安全。

纜索由多股高強(qiáng)度合金鋼絲束組成，如果遇到火災(zāi)后，纜索在無保護(hù)的狀態(tài)下10分鐘內(nèi)鋼絲的溫度超過1000度。

而纜索的溫度只有低于300度以下，抗拉強(qiáng)度不會產(chǎn)生影響，纜索受熱溫度超過550度后，抗拉強(qiáng)度下降40%。高應(yīng)力狀態(tài)下，纜索在火災(zāi)燃燒下很快就會斷裂。

如果是斜拉橋，單根纜索斷裂后，承重力分?jǐn)偨o其他纜索，隨著火災(zāi)煙囪效應(yīng)的蔓延，其他纜索形成連鎖斷裂，橋梁有垮塌的風(fēng)險。

如果是懸索橋主纜遭受火災(zāi)，整個橋梁有瞬間垮塌的風(fēng)險。橋梁纜索一旦失效，造成非常慘重的安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。

2、橋梁火災(zāi)的隱患有哪些？

橋梁火災(zāi)隱患是多種的：車輛自燃起火是主要隱患，包括車輛傾翻、燃油泄漏，如果是油罐車就更加具有威脅。

近些年新能源車輛增加，車輛自燃的概率加大。全國汽車保有量達(dá)3.10億輛，汽車駕駛?cè)思s4.54億人，中國燃油車火災(zāi)事故概率為0.01~0.02%，車輛自燃事故頻發(fā)。

2024年3月31日G60滬昆高速北盤江大橋貨車自燃火災(zāi)直接燃燒到主纜，行業(yè)專家猜測：剎車長時間摩擦起火有關(guān)。

景觀照明的火災(zāi)也是近些年的火災(zāi)隱患，如石家莊滹沱河特大橋。

施工火災(zāi)事故之前也有發(fā)生，如湖南郴州赤石大橋，施工起火斜拉索燒斷9根，橋面下沉2.19米。

還包括其他人為燃燒破壞的火災(zāi)、雷電火災(zāi)等。

火災(zāi)已成為橋梁的極端災(zāi)害重要因素，橋梁在火災(zāi)作用下的安全成為行業(yè)急需解決的問題。

從火災(zāi)的各種形式來看，橋梁纜索防火不但橋梁高度20米的位置要做防火，整個橋梁的纜索全面的防火保護(hù)都是有必要的。

3、橋梁纜索有效的保護(hù)手段有哪些？

橋梁纜索保護(hù)目前比較常用的手段是氣凝膠的防火保護(hù)，分為氣凝膠氈和氣凝膠材料涂覆。

氣凝膠氈是將氣凝膠做成氈的形式包裹在纜索上面，用不銹鋼扎帶鎖緊，外部用密封膠+網(wǎng)格布涂覆包裹住氣凝膠氈，防止外界物質(zhì)滲入。

氣凝膠材料涂覆是將氣凝膠材料涂覆在纜索上，外加表面涂層。

該技術(shù)施工簡單，與纜索自成一體，不影響纜索氣動外形，氣凝膠對纜索的包裹性好。

4、德謙新材氣凝膠防火技術(shù)能達(dá)什么性能指標(biāo)，特點是怎么樣的？

德謙新材纜索氣凝膠防火技術(shù)采用：氣凝膠材料涂覆+超疏水涂層。

氣凝膠材料是將納米多孔SiO2氣凝膠與粘結(jié)劑相結(jié)合，復(fù)配空心玻璃微球、碳基隔熱材料技術(shù)，具有高比表面積、高孔隙率、低密度和低導(dǎo)熱性的納米材料特性。

火災(zāi)發(fā)生后燃燒2個小時，纜索內(nèi)部溫度可以控制在170℃以下，從而使得其抗拉強(qiáng)度不會受溫度產(chǎn)生明顯影響，給救火援助工作留出寶貴的時間。

該材料在PVC保護(hù)套上粘結(jié)力大于6兆帕，具有高的附著力，長效保護(hù)纜索防火。

解決了纜索在拉力狀態(tài)下，高頻震動，防火材料容易產(chǎn)生開裂、脫落等弊病。

同時滿足纜索處于張力狀態(tài)下，氣凝膠防火材料具有很好的延展性。

5、橋梁纜索防火目前有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)嗎？

纜索防火目前沒有國標(biāo)和行標(biāo)，從這些年火災(zāi)事故頻繁發(fā)生的情況來看，行業(yè)急需權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)。

6、德謙新材為何開發(fā)纜索的防火？

德謙新材纜索防火材料開發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動和市場牽引：纜索防火屬于市場小眾應(yīng)用，能貢獻(xiàn)的產(chǎn)值不高，技術(shù)難度大，沒有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以依據(jù)，但是對整個橋梁的安全至關(guān)重要。

纜索防火材料的開發(fā)難度是非常大的，火災(zāi)種類多樣：有碳?xì)漕惢馂?zāi)，纖維類火災(zāi)，電路火災(zāi)等，特別是噴射類火災(zāi)溫度上升的曲線陡然升高。

纜索保護(hù)套：纏包帶，PE，PVC，PP雖是阻燃的，但是超過一定溫度后變成助燃，加劇了燃燒。

德謙新材在防火保護(hù)方面很早就有技術(shù)積累，根據(jù)纜索防火性能，耐久性，物理特性，方便施工性等各個方面要求，我們有性能非常優(yōu)秀產(chǎn)品。

7、G60滬昆高速北盤江大橋貨車自燃火災(zāi)發(fā)生后，相關(guān)部門對橋梁纜索的修復(fù)工作怎么開展的？

目前尚不得知相關(guān)部門的采取的措施，滬昆高速北盤江大橋作為國家高速連接?xùn)|西大動脈，相關(guān)部門很快組織了雙向交通的封閉，對交通堵塞的影響是巨大的，且會持續(xù)很長時間。

因為現(xiàn)在主纜經(jīng)歷火災(zāi)損壞后，高強(qiáng)度合金鋼絲束即使沒有斷裂，但是高溫后鋼絲束的原有的晶相結(jié)構(gòu)被破壞，給纜索拉力造成不可逆的影響，且主纜不可更換。

造成損傷程度有多嚴(yán)重？是否危及橋梁的結(jié)構(gòu)安全？采取何種修復(fù)措施？需要技術(shù)手段和行業(yè)權(quán)威專家進(jìn)一步鑒定才可以下結(jié)論。

8、G60滬昆高速北盤江大橋火災(zāi)發(fā)生后，對行業(yè)的影響會是怎么樣？

這次火災(zāi)對行業(yè)的影響是深入的，將纜索防火提高到一個新的高度，關(guān)乎整個橋梁的結(jié)構(gòu)安全，關(guān)乎人們生命和財產(chǎn)安全。

下一步會從法律、管理措施、應(yīng)急救援、防火技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面開展多項的管理措施，來保障橋梁和人員財產(chǎn)的安全。

德謙新材

德謙新材是一家長期服務(wù)橋梁防護(hù)領(lǐng)域的公司，致力于橋梁防腐、防火的高性能材料的研發(fā)和制造。

我們重視行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)，陸續(xù)向市場推出橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐油漆產(chǎn)品：冷噴鋅、石墨烯鋅防腐涂料產(chǎn)品，業(yè)績遍布跨江、跨海橋梁，城市道路、高速公路、高鐵、磁浮等領(lǐng)域。

在防腐領(lǐng)域取得卓越成績基礎(chǔ)上，我們又開發(fā)氣凝膠防火技術(shù)，為橋梁纜索提供防火、防結(jié)冰的保護(hù)，有效解決橋梁火災(zāi)帶來的巨大安全隱患。

該技術(shù)目前在行業(yè)處于領(lǐng)先水平，一經(jīng)推出，受到行業(yè)的廣泛關(guān)注。我們堅持為客戶創(chuàng)造價值，匠心做施工，精心做產(chǎn)品，保護(hù)橋梁重要的資產(chǎn)。