石油輸送是一項(xiàng)復(fù)雜且風(fēng)險(xiǎn)極高的工程作業(yè)，輸油管道的輸送里程較長(zhǎng)，沿途的地質(zhì)環(huán)境各異。在服役過程中外界環(huán)境、內(nèi)部流動(dòng)介質(zhì)等多種因素都會(huì)誘發(fā)管道腐蝕，從而影響管道的使用壽命及其運(yùn)行的可靠性和安全性。

因此，做好輸油管道的安全防護(hù)工作是非常有必要的，盡可能降低輸油管道運(yùn)行中的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，保障管道可靠運(yùn)行及石油資源安全儲(chǔ)運(yùn)。

輸油管道腐蝕因素

分類		影響因素
管外因素	大氣	氧氣、含水量
	土壤	含水量、含氧量、電阻率、pH值、微生物、含鹽量、雜散電流
	海水	含氧量、鹽含量、海洋生物、腐敗有機(jī)物成分、溫度、pH值及海水流速
管內(nèi)因素	石油特點(diǎn)	溶解氧、二氧化碳、硫化氫、二氧化硫、含水量、pH值、Cl-
	運(yùn)行參數(shù)	溫度、流速、壓力
	焊縫區(qū)	焊縫金屬化學(xué)成分、焊 接 工 藝 、焊縫區(qū)均勻性及殘余應(yīng)力

（1）大氣腐蝕

若在惡劣的大氣環(huán)境下，如潮濕的情況下管道會(huì)由于大氣中的酸性污染物、水、氧等物質(zhì)交叉會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。當(dāng)水汽超過臨界溫度，金屬表現(xiàn)會(huì)形成一層水膜且發(fā)生均勻腐蝕，若還存在酸性污染物CO2、H2S、SO2等，則加快管道腐蝕速度。

影響大氣腐蝕可歸納為兩大主因，第一主因?yàn)樗蛩拇嬖?，水?huì)離解成H+和OH-，pH值偏酸或偏堿都會(huì)對(duì)管道腐蝕產(chǎn)生明顯的影響；第二主因受工業(yè)廢氣污染，特別是SO2對(duì)鋼材腐蝕的影響十分突出。

（2）土壤腐蝕

是土壤中的微生物參與的腐蝕，主要產(chǎn)生兩種腐蝕影響，第一種為化學(xué)腐蝕，指土壤的微生物或細(xì)菌腐蝕，如常見的硫酸鹽還原菌（SRB），最直觀的現(xiàn)象則為平時(shí)肉眼所見的管道表面出現(xiàn)成片的腐蝕性銹斑。

第二種為土壤的電化學(xué)腐蝕，也是土壤腐蝕的主要形式，主要影響因素包括土壤溫度、土壤氧化還原電位、電阻率、pH值、含水含鹽量、土壤孔隙度等，且因土壤具不均勻性和多相性，造成長(zhǎng)輸管道穿越不同土壤（如含鹽、含氧量、溫度），會(huì)形成橫向的溫差電池腐蝕，鹽濃差電池腐蝕、氧濃差電池腐蝕等。

（3）海洋腐蝕

主要影響因素為海水中含有腐敗的有機(jī)物、溶解氧，加上海水溫度、pH及流速等，海水本身又為電解質(zhì)，存在微觀和宏觀的腐蝕電池作用，引起的電偶腐蝕會(huì)產(chǎn)生極大的破壞性。

海水中大量Cl-存在易在管道金屬表面形成點(diǎn)蝕；在渦流情況下海水則會(huì)對(duì)管道產(chǎn)生沖擊腐蝕；管道金屬部件被海中的海洋生物黏著后，兩者之間會(huì)形成縫隙腐蝕，其腐蝕驅(qū)動(dòng)力來自氧濃差電池，一旦形成腐蝕則很難控制。

（4）輸送介質(zhì)因素的內(nèi)腐蝕

管道輸送介質(zhì)在與管道長(zhǎng)期接觸中，不僅會(huì)使管道發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)的腐蝕、材質(zhì)變質(zhì)，還會(huì)因長(zhǎng)期沖刷作用而逐步浸入管道內(nèi)部，使之老化速度加快。

CO2、H2S、含水量、細(xì)菌、鹽類、溶解氧等，此外輸送介質(zhì)中的因相顆粒也會(huì)對(duì)管道內(nèi)壁形成一些沖擊磨蝕。目前常見的內(nèi)腐蝕破壞形式有穿孔泄漏、開裂疲勞、大面積潰瘍性腐蝕、沖蝕溝槽或爆穿。

（5）管內(nèi)流速與壓力

管道內(nèi)石油輸送通常存在高低臨界流速值，當(dāng)流速低于低臨界值時(shí)，輸送能力弱，易導(dǎo)致污物、腐蝕產(chǎn)物和水分的下沉，發(fā)生點(diǎn)蝕或局部腐蝕；當(dāng)流速高于高臨界值時(shí)，易沖刷管道不利于形成腐蝕產(chǎn)物膜，極端情況還可能出現(xiàn)湍流現(xiàn)象，形成沖刷腐蝕。

管道在運(yùn)行過程中對(duì)內(nèi)部的介質(zhì)施予一定的內(nèi)壓力，使得管道內(nèi)表面產(chǎn)生應(yīng)力作用，這也是石油管道應(yīng)力腐蝕破壞的主要原因。在應(yīng)力與化學(xué)腐蝕共同作用下，管道內(nèi)壁局部腐蝕加速，造成應(yīng)力腐蝕開裂，導(dǎo)致管道失效破壞。

（6）管道焊縫區(qū)

輸油管道由于輸送里程較長(zhǎng)，大多需要采用焊接工藝進(jìn)行管道連接。管道焊縫區(qū)處于結(jié)構(gòu)和性能的過渡區(qū)，會(huì)出現(xiàn)不同程度的缺陷，導(dǎo)致焊縫區(qū)域優(yōu)先腐蝕。焊縫金屬化學(xué)成分、焊縫處氣孔及焊瘤等均是影響焊縫腐蝕的因素。另外，焊接過程中容易產(chǎn)生殘余應(yīng)力，導(dǎo)致管道應(yīng)力腐蝕開裂

輸油管道防腐涂料

輸油管道外壁防腐涂料配套方案（＞25年）

所處環(huán)境	涂料方案	干膜厚度	總膜厚
大氣環(huán)境	環(huán)氧石墨烯鋅粉涂料	100μm	180μm
	聚氨酯涂料	80μm
埋地環(huán)境	環(huán)氧玻璃鱗片涂料	500μm	500μm
海水浸沒	環(huán)氧玻璃鱗片涂料	800μm	800μm

環(huán)氧石墨烯鋅粉涂料

德謙新材環(huán)氧石墨烯鋅粉涂料是一種雙組份、低 VOC、高固含、自干、厚漿型環(huán)氧樹脂涂料，由改性環(huán)氧樹脂、鋅粉、純石墨烯、助劑和稀料等組成。

環(huán)氧石墨烯鋅粉涂料作為天然氣管道外壁通用型長(zhǎng)效底涂具有以下特性：

1. 具有優(yōu)異的防腐性能。由于涂層中含有石墨烯，其優(yōu)異的導(dǎo)電性能可以使鋅粉之間導(dǎo)電加強(qiáng)，提高鋅粉在干膜涂層中的利用率；同時(shí)石墨烯的片狀結(jié)構(gòu)使涂層形成迷宮效應(yīng)，可有效阻止外界腐蝕介質(zhì)的侵入。
2. 具有良好的柔韌性和抗沖擊性能，在超厚膜情況下，高低溫循環(huán)涂層不會(huì)開裂。
3. 對(duì)低表面的表面具有容忍性，且具有超強(qiáng)的附著力。

輸油管道內(nèi)壁防腐涂料配套方案（＞25年）

涂料方案	干膜厚度
Dachin EP 750 環(huán)氧玻璃鱗片涂料	500μm

環(huán)氧玻璃鱗片涂料

德謙新材環(huán)氧玻璃鱗片涂料漆膜堅(jiān)硬、耐磨、附著力強(qiáng)，具有良好的耐水性、耐鹽霧和防銹性能。使用玻璃鱗片技術(shù)強(qiáng)化涂層抗沖擊和耐磨損性能，在多種表面狀態(tài)下都具有良好的附著力，能用于濕噴砂處理的底材

德謙新材環(huán)氧玻璃鱗片涂料體系通過：CCS認(rèn)證，通過：Norsok-M501測(cè)試、ISO12944-9測(cè)試，獲得SGS、國家涂料檢測(cè)中心，化學(xué)工業(yè)海洋涂料質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心等證書。

德謙新材環(huán)氧玻璃鱗片涂料應(yīng)用于工業(yè)重防腐和苛刻腐蝕環(huán)境，適用于天然氣管道、鋼管樁導(dǎo)管架等海工的浪濺，潮汐和海水浸沒區(qū)域的防護(hù)。

輸油管道油漆供應(yīng)商

德謙新材是天然氣管道防腐涂料生產(chǎn)廠家，致力于高性能防腐涂料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、涂裝，將科研和應(yīng)用充分結(jié)合，通過創(chuàng)新技術(shù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

公司嚴(yán)格按照ISO質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，核心產(chǎn)品： 純烯鋅涂料 、 冷噴鋅涂料 、 石墨烯低表面處理涂料 、 水性納米隔熱保溫防腐涂料 、環(huán)氧玻璃鱗片涂料 等產(chǎn)品技術(shù)處于行業(yè)前沿。

憑借多年積累，獲得防腐防水保溫一級(jí)資質(zhì)，在交通橋梁、風(fēng)力發(fā)電、海工裝備、能源化工等領(lǐng)域成就眾多優(yōu)秀業(yè)績(jī)。是您值得信賴的輸油管道防腐油漆供應(yīng)商。